国家发改委昨天宣布，自5月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，折合到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.24元和0.26元。
多位业内人士表示，油价下调将缓解成品油市场批发和零售滞销的状况，也将减低相关行业的用油成本，不过，“两桶油”炼油板块减亏的步伐将被拖慢。
自从3月20日国内成品油价格上调以来，国际油价呈现震荡下行态势。国家发改委的统计数据显示，截至5月9日，国内油价挂钩的辛塔、迪拜、布伦特三地原油，连续22个工作日移动平均价格比3月20日下跌4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。
此次调价不仅是今年第一次下调成品油价格，汽柴油各降330元/吨和310元/吨的降幅也创下了成品油价改以来的新高。
据统计，自2009年以来，成品油零售限价下调五次，单次最大幅度仅为300元/吨（汽柴），最小幅度为140元/吨（汽油）、160元/吨（柴油），此次下调突破了2009年成品油价格改革以来单次下调幅度最大的纪录。
大幅下调或与成品油市场供大于求的现状有关。业内人士表示，今年一季度成品油两次涨价总计达900元/吨，使市场陷入了供远过于求的尴尬境地，市场交易量十分低迷，中石化和中石油都进行了降价促销，民营炼厂的批发价也有所下跌，所以大幅降价或许也是为了顺应市场形势。
另一方面，国际油价下跌是国内成品油价改的有利时机，但此次油价下调之际，成品油新定价机制仍未同时出台。
某大宗商品资讯机构表示，成品油新定价机制或将加快调价频率，而目前国内经济运行局面尚不稳定，调价频率越快，可能对下游的影响亦越大，会导致通胀预期明显加大。当原油期货跌至80~85美元/桶时，新机制出台可能性较大。
（责任编辑：沈鑫雨）