共享经济正深度重塑中国的经济形态。从工农业生产到老百姓衣食住行，以物联网为基础的共享经济正给产能过剩、产品过剩、发展不平衡不充分的中国带来新的发展机会。但同时，这种新业态也逐渐暴露出信用建设、管理滞后等问题，资本的强力驱动让共享经济站上风口，也导致其容易偏离社会需求遗忘“初心”，行业内“烧钱洗牌大战”屡见不鲜。
近五年来，中国共享经济呈现跨越式发展态势，其更新换代和创造新就业的速度引得全球瞩目，滴滴、ofo、运满满等代表企业的业务和运营模式领先全球。依靠发达的线上移动支付技术和线下物流设施，搭乘政府双创政策和中国风投的快车，共享经济的“中国模式”正在成型。一些共享经济从业者和创投界人士认为，属于中国的共享经济时代正在到来。
以中国电商、社交平台为代表的移动互联网（互联网行业分析报告）和移动支付的崛起，带动了中国式共享经济热潮。国家信息中心统计数据显示，2016年我国共享经济市场交易额达3.45万亿元，同比增长103%，这一增速位居全球之冠，未来几年将继续保持年均40%左右的高速增长，市场机构预测到2017年底，我国共享经济的交易规模将达到4.5万亿元。
分享经济资本热潮在2014年起步，2015年井喷，当年融资笔数增幅高达100%，融资规模增幅近340%。2016年融资笔数回落30%，但融资总额仍保持3%的小幅增长。中国信息通信研究院政策与经济研究所助理研究员李强治表示，近三四年共享经济融资增长态势世界罕见。在迅猛发展的同时，我国共享经济领域竞争日趋白热化，快速更新换代。
从全球看，中国共享经济快速迭代独树一帜。在中国，移动互联网和共享经济从资本寒冬到资本泡沫，基本三年是一个周期，三年足够一家初创企业成长为巨头，并逐步抬高行业门槛，而国外这个周期一般是七到八年。现在共享经济在衣食住行等各个领域基本都有巨头诞生，一些共享单车、共享充电宝风口上的企业经营不善酿成危机，市场正在酝酿下一次变革。
中国为何能在共享经济领域弯道超车?专家和创投界人士认为，一个重要原因在于，发达的互联网物流基础设施和移动支付，为共享经济迅速发展提供坚实的物质载体。同时，我国移动互联网消费者基数大密度高，发展平台型共享经济规模效应突出。
据悉，2016年中国移动支付总额达85000亿美元，相当于美国同期的70倍。纪源资本GGV管理合伙人符绩勋表示，过去的经济组织都是中心化结构，互联网企业是去中心化架构，移动互联网时代，信息端口随时随地可以接入，共享经济正是在这样的基础上发展起来，提升了资产和实物利用效率。相比发达国家普及的信用卡，中国移动支付二维码在全球率先普及使真正的端到端消费场景无处不在，而且转账即时且免费，使共享经济真正完成了交易闭环。
从消费者基数的角度看，共享经济平台只有用户数量足够多才能实现规模经济，降低搭建平台的单位成本，扩大平台广告收益和溢出效应，实现平台可持续发展。中国共享经济消费者不仅基数大，而且人均在移动设备上耗时更长，人均APP安装量比美国都多，国人分享意愿受移动支付影响而被激发，带来旺盛的共享经济需求。朱啸虎说，在桌面互联网时代美国用户数比我们多，但在移动互联网时代中国用户数全面超越美国，而且偏年轻，愿意接受新事物，再加上区域集中度高密度大，使得共享经济APP在中国的规模效应突出，行业获利和可持续发展前景都比西方更好。
此外，我国传统产业效率较低，原供给难以满足市场需求，存在较大的共享经济改造空间。全国最大干线物流车货匹配平台运满满公司研究院院长徐强表示，在运满满出现之前，中国的货车司机一天24小时全在车上，非常辛苦，每年都要交给物流园区不小的一笔入场费，还要接受线下信息不对称带来的利益损失。运满满等干线物流共享平台的成立，不仅帮助司机和货主线上精准匹配，还帮助建立了完整的征信体系，彻底改造了干线卡车货运行业。
值得一提的是，政府对新技术新产业的鼎力支持，为共享经济发展提供了最有效的落地环境。滴滴首席发展官李建华表示，近几年政府实施的“宽带中国”战略成效非常显著，美国无论是城区、郊区还和农村的宽带和4G信号远远不如中国发达，中国发达的互联网基础设施使得共享经济的信息匹配更加便利。中国还是全球第一个、目前也是唯一一个从国家层面承认网约车合法的国家，美国只有个别州承认网约车合法。