近期,我国工信部网站发布了《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》两个文件，业内人士认为，轮胎行业的整合并购有望受此影响而得到加速。不过，中国报告库研究员认为，这两个准入条件大部分还是针对废旧轮胎综合利用方面而言的，而对于已经不景气的整个轮胎行业来说，可能收效甚微。
此前，受2008年金融危机影响，我国轮胎行业曾出现整体下滑和不振的趋势，萎靡时间长达一年。之后，国家出台“四万亿”经济促进计划，轮胎业似乎迎来了发展的第二个春天。然而当时间进入到2011年以后，由于世界经济发展的整体下滑，我国轮胎业似乎又要面临严酷的冬天。
以我国著名的轮胎生产大省山东为例，市场调查报告显示，去年一年山东轮胎企业共生产子午线轮胎15627.03万条，占全国总产量的39.3%，其中全钢子午胎4552.63万条，占全国总产量的50.3%；半钢子午胎11074.4万条，占全国总产量的36%。山东轮胎生产企业300多家中，仅大王一个镇就聚集了大大小小200多家，产能将近全国的四分之一。
就全国而言，2012年1-4月，全国橡胶轮胎外胎的产量达2.6亿条，同比增长3.85%。其中，子午线轮胎外胎的产量达1.3亿条，同比增长6.80%，占全国总产量的50.11 %。
然而，产量的增长却并不意味着整个行业的繁荣。相反，过于旺盛的产能给像大王这样的轮胎重镇带来了巨大的压力。近年来，产品主要针对国外市场的轮胎业正面临着出口不断受阻的尴尬境地。一方面，世界经济的不景气造成了国外市场需求量的大幅下降。另一方面，环保和质量准入标准等贸易壁垒又减缓了国内轮胎（轮胎行业分析报告）进入国外市场的步伐。
巨大的库存和市场压力之下，大打价格战就成了众多轮胎企业所不得不面对的事实。数据显示，目前市场上半钢轮胎的价格已经比之前降低2-3成，这也意味着利润本就微薄的轮胎业面临着进一步走低的利润率，据中国报告库研究员调查，2011年1月到7月份，我国轮胎行业的整体利润率已经下滑至2%，这样的数字几乎无法弥补成本投入，大批企业面临亏损已成为不可避免的现实。于是，停产也就成了企业为了避免经济损失的最后手段，据悉，目前轮胎企业的开工率严重不足，仅有70%。
业内人士认为，轮胎行业受到产业政策和周期性的影响较为严重，由于今年基建投入的减少，钢铁、水泥以及沙石的运输量锐减，整个行业都会受到影响。即使像普利斯通和米其林一样的大企业也不得不面对市场低迷的现实。
而除了价格下压导致利润空间减少之外，轮胎业的资金链也存在着断裂的忧患。面对整个行业不景气的现状，多数银行的信心正在下降，如果一旦抽走贷款，那么不少企业资金链断裂后只能申请破产。
不过，由今年上半年原材料下降的趋势来看，轮胎产品毛利率仍然存有一定的空间。并且我国汽车消费仍旧有巨大的增长空间，由新兴市场基础建设投资增长所带来的工程机械消费增长也可能会提升轮胎的市场需求。而整个行业则需要进一步进行结构的重整和淘汰，提升高规格产品的制造能力，才能进一步适应不断发展变化的市场情形。
（责任编辑：高菲（实习））