本周期，沿海煤炭（煤炭行业分析报告）市场下跌行情“急刹车”，周期后端缓跌企稳，市场淡季背景下供需两端弱势僵持，市场看空情绪依旧浓厚，环渤海港口煤炭综合价格指数保持小幅下行态势。
一方面，淡季市场供需偏宽松格局基本确立，煤炭价格不具备坚挺基础。在长协货源的供应保障下，环渤海港口煤炭库存持续拉涨，突破2300万吨向上逼近2400万吨，为即将到来的大秦线春季检修托底，有效缓解市场对于供应短期收紧的担忧。反观终端需求市场，沿海八省电厂日耗已跌至去年同期180万吨左右的淡季低位水平，而在持续货源补充下，合计库存较去年同期偏高300万吨，在电厂机组同步大范围检修的背景下，需求端对于市场货源的补充意愿明显不足。市场供需两端在淡季氛围下呈现背向走势，而非电行业的支撑尚未显现，沿海煤炭价格承压运行。
另一方面，价格持续突破防线，市场内外助力对抗。随着煤炭主产地地销情况好转，拉煤车辆有所增多，部分煤矿价格出现反弹，尽管尚未传导至港口端，但也对港口环节煤价起到一定支撑作用。而印尼煤炭在斋月及降雨影响下，到岸价格居高不下，进口煤价格优势逆转，部分采购转向内贸，内贸市场抄底、补空单情况增多，助力煤炭价格止跌企稳。
综合来看，尽管大秦线春季检修即将展开，但市场对于供应的担忧并不明显，在今年以来大秦线运量均处于偏低运行的前提下，检修对运量及供应的影响将被弱化，加之需求端煤电、化工行业需求短期难有提振，市场煤炭价格短期并不具备反弹预期，沿海煤价将延续弱势震荡走势。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年3月20日至2024年3月26日)，沿海煤炭运价止跌回升。截至2024年3月26日，运价指数报收588.64点，与3月19日相比上行35.48点，涨幅为6.41%。
具体到部分主要船型和航线，2024年3月26日与2024年3月19日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报30元/吨，环比上行2.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.4元/吨，环比上行0.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.5元/吨，环比上行1.7元/吨。