随着中国汽车市场整体步入调整期，中国进口汽车市场开始由快速增长转向平稳增长。4月18日，有关机构发布报告显示，一季度海关进口量28.4万辆，同比增长22%，增速远高于国产车增长速度，但增幅比2011年一季度回落20个百分点，回落速度超乎市场预期。
报告分析，一季度，中国进口汽车市场在“增速放缓”的同时，还显示出品牌、车型、排量等结构调整全面深化；库存不断攀升；市场价格松动，一改以往部分车型加价热销的态势；市场竞争进一步加剧等一系列趋势性特征。
报告认为，跨国汽车厂商对中国市场预期普遍过于乐观，建议厂商和经销商及时调整市场目标、经营策略，适应中国进口汽车市场新环境、新趋势，共同营造稳定的、可持续发展的市场格局。
2012年一季度，国产汽车产销分别为478.43万辆和479.27万辆， 同比分别下降1.83%和3.40%，其中，乘用车销售同比增长0.41%，显示中国汽车在夺得全球第一大市场后，进入调整期。
报告提供的数据显示，一季度海关进口量28.4万辆，同比增长22%，增速远高于国产车增长速度，增幅比2011年一季度回落20个百分点。但分月度看，1月份进口量同比下降1.4%，3月同比增长仅为15.4%，远低于2011年进口汽车全年平均30%的增长速度。进口汽车市场增速回落速度超乎市场预期。
值得关注的是，豪华品牌和超豪华品牌虽然以29.21%的增速领跑一季度进口汽车市场增长，但增幅大幅回落。2012年一季度，豪华品牌增长29.05%，同比下降10个百分点；超豪华品牌增长54.4%，同比下滑近30个百分点。
展望2012年二季度及全年进口汽车市场形势，报告认为，宏观经济仍处于“寻底”过程中，但行业政策较稳定。在新品效应，消费升级及刚性需求的作用下，中国进口汽车市场增速在二季度仍将快于国产乘用车市场，全年中国进口车上牌量有望接近100万辆，但结构性调整将继续加大。
报告认为，跨国汽车厂商对中国市场预期普遍过于乐观，如果跨国汽车公司不及时重新评估市场形势，终端市场库存压力将进一步凸显，市场优惠幅度还将有可能继续加大。报告建议，厂商和经销商及时调整市场目标、经营策略，适应中国进口汽车市场新环境、新趋势，共同营造稳定的、可持续发展的市场格局。
（责任编辑：沈鑫雨）