2011年前7月，我国集装箱出口额达72.9亿美元，同比增长161%。随着全球经济与贸易复苏的稳定，我国集装箱出口同比保持较快增长。目前全球集装箱船新船订单量已超出2010年全年订单量，订单船型仍以大型船居多。
据统计，2011年7月，我国集装箱出口总计31万个，总价值10.0亿美元；2011年1～7月，我国集装箱出口累计204万个，同比增长81.4%，总价值累计72.9亿美元，同比增长161%。
从集装箱出口数量来看，自4月份集装箱出口量达到2009年以来的月度最高点以后，5～7月我国集装箱出口量都稳定在31万个的高位，但同比增速自3月以来一路下滑，6月同比增速是2010年以来首次下滑至100%以下，为97.6%，7月同比增速继续下滑，至81.4%。集装箱出口量的数据变化显示出世界经济贸易复苏遇缓、动力不足的局面。
从集装箱出口金额来看，对比2010年以来各月的集装箱出口数据发现，2011年以来我国集装箱出口额增长速度几乎是出口数量增速的2倍，而在2010年一直处于相反的状况。说明2011年国际集装箱船制造偏向更大型、造价更高的集装箱船。近年来，班轮业有订造更大型集装箱船的趋势，以提升在远洋主航线的经济效益，目前营运中的集装箱船最大运力约为1.4万箱。按运力计算，目前全球集装箱船队订购的10,000标箱以上的集装箱船占订单的49%。相比之下，全球集装箱船队订购的运力在5,100标箱以下的集装箱船仅占20%。
受新船价格的吸引和2010年市场强劲恢复的拉动，自2010年6月份以来，集装箱船船东集中订购了运力达160万标箱的集装箱船。2013年交付的集装箱船可能打破历史纪录，超过200万标箱。2013年交付的大量集装箱船订单包括马士基航运公司的10艘18000标箱集装箱船和长荣订购的35艘运力为8800标箱集装箱船。
据介绍，2012年集装箱船管理者计划新接收的集装箱船运力将破纪录。2012年接收的集装箱船运力将在2011年的基础上增长约9.5%。超大型集装箱船加入集装箱船队将对运力过剩的亚-欧航线形成威胁。自2010年冬季以来，集装箱船运力过剩一直在影响着运价。
（责任编辑：李莎）