在汽车（汽车行业分析报告）产业加速向智能化、电动化转型的大背景下，研发投入已成为车企竞争的核心要素。从年报可见，多数车企均保持高额研发投入，特别是在智能化领域加大投入，以应对行业转型和激烈的市场竞争。从竞争格局看，汽车企业市场集中度继续提升，叠加智能化高研发投入带动提高了行业壁垒，自主品牌凭借技术领先优势和供应链成本管控能力，在新能源市场保持主导地位；合资品牌市场份额继续承压，在新能源市场的表现相对弱势，预计未来竞争压力将进一步加剧。2024年长安汽车全口径研发投入151.58亿元（含阿维塔26.7亿元），近十年累计投入超1100亿元。
“公司继续坚定走‘软件定义汽车’的技术路线，探索整车企业与ICT企业跨界业务合作，致力于发展高端品牌。公司将进一步加大及加强研发投入和强度。”赛力斯表示。年报显示，2024年赛力斯累计研发投入达到70.53亿元，同比增长58.91％；年末研发人员总数6201人，较上年同期增加1246人，同比增长25.15%。研发人员数量占公司总人数的比重较上一年度进一步提升，且研发团队呈年轻化和高学历化趋势。
各大车企持续加码研发投入，不仅彰显了企业对技术创新的重视，也折射出行业竞争的“白热化”。另从2025年各大车企销量目标来看，机构预测2025年汽车厂商竞争加剧。业内人士表示，未来车市或将呈现“强者恒强”格局，技术领先且成本管控有效的企业将占据优势。随着消费者对智能化、电动化的需求日益成熟，也要求车企在保持创新的同时更注重性价比与用户体验。
蔚来汽车的净利润表现则并不理想，公司2024年亏损进一步扩大。2024年，蔚来汽车实现营业收入657.3亿元，同比增长18.2％；净亏损达到224亿元，同比亏损扩大8.1％。从销量来看，2024年，蔚来汽车累计交付22.2万辆新能源汽车，同比增长38.7％。从运营成本来看，蔚来汽车全年销售、一般及行政费用同比增长22.2%至157.4亿元。