2024年美国汽车（汽车行业分析报告）总销量为1603万辆，而同期美国进口汽车约800万辆，占其全年销量的一半，占全球汽车进口总量的30%以上。这意味着，一旦美国开始加征关税，将对多国汽车产业带来明显冲击。日韩、欧洲部分国家车企受影响较大。受影响较大的分别是韩国、日本和德国。2024年，日本、韩国、德国分别对美出口140万辆、130万辆和40万辆整车。基于该数据，华泰证券预计，关税落地将分别影响日、韩、德约27万辆、20万辆和16万辆出口。
美国是欧盟汽车最大的出口市场，2024年欧洲汽车制造商向美国出口了约75万辆汽车，总价值384亿欧元，其中德国占比最高。在关税影响下，欧洲汽车制造商的销售额可能会因关税损失数十亿欧元，具体幅度取决于关税政策的走向。美国本土车企也不能独善其身。特斯拉CEO马斯克此前就表示：“要注意，特斯拉并非毫发无损，关税对特斯拉的影响仍然很大”。尽管特斯拉在美国拥有工厂，同时在美国本土组装整车，但其在电池等关键零部件上仍需要进口。
美国福特汽车首席执行官吉姆·法利近日在一个投资者会议上表示了其担忧，他称这些关税是“毁灭性”的，将把美国汽车业“砸出一个我们前所未见的巨坑”。原本企业只需承担材料和加工成本，而如果每个环节都被征收关税，累计税率可能让企业不堪重负。除了美国的汽车关税外，该行业还受到包括对钢铁、铝和零部件等征收的层层关税的打击。当前“痛苦的”关税和过于僵化的欧盟监管将使美国和欧洲汽车业面临风险，威胁就业。
斯泰兰蒂斯2025年第一季度全球交付量同比骤降9%至120万辆，其中北美市场暴跌20%、欧洲下滑8%。集团坦言，北美工厂1月延长停产周期，叠加产品结构转型与欧洲商用车需求疲软，共同加剧了交付压力。