早在2017年，索尼就已发布了一个类似方盒子造型的电动概念车SC-1，SC-1只是一款试验性的车辆，通过这款车型索尼正在探索一种不同于传统汽车（汽车行业分析报告）的新出行工具。索尼在寻求汽车零部件厂商的合作；索尼的概念车或已进行了道路测试，评估了动力系统和安全性能；2021年4月，索尼集团和德国沃达丰在德国作了车载5G 测试，以验证车辆获取的各种传感器数据低延迟传输到云端，以及实时控制的可能性。
索尼的原型车已经经过了道路测试，驾驶系统、安全系统、人车交互的成熟度很高，离商业化非常近。据消息显示，该车拥有两台200KW的电机，百公里加速4.8秒，极限速度能达到238km/h，动力相当不俗。相对于2020年CES上的“试探”，这一次索尼造车的决心非常明显。在汽车智能化、电气化的风口上，可以预计，索尼不是最后一家下场造车的科技企业，新能源汽车赛道上也将越来越热闹。
随着移动互联网时代的到来，三星、苹果的强势崛起、小米、华为和OV的来势汹汹，让索尼的手机业务逐渐失去优势，以至于到了2020年左右，索尼手机沦落为销量榜的“Others”。近年来，索尼在自家的手机品牌上节节败退，已经掉出第一梯队。索尼的手机业务是否要继续，还曾在公司内部引发了激烈的争论。
PS4的出货量比上一财年同期的190万台下降了140万台。索尼进入中国市场已经有40多年的时间，而对华销售的产品也已基本覆盖数码电子产品的各个领域，从智能电视到数码相机、从PlayStation系列产品到VR相关产品、从降噪耳机到机器人教育套件应有尽有。主营业务遭遇天花板的索尼，不得不积极寻找第二增长曲线。