6项世界第一、5个全球领先——重组仅仅两年的中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中远海运”)交出了一张令人振奋的成绩单。截至2017年底，中远海运经营船队综合运力达8635万载重吨/1123艘，排名世界第一。其中，集装箱（集装箱行业分析报告）船队规模189万TEU，居世界第四;干散货船队运力3811万载重吨/422艘，油轮船队运力2092万载重吨/155艘，杂货特种船队461万载重吨，均居世界第一。中远海运相关负责人表示，通过全面深化改革，中远海运各业务板块迅速形成规模和成本领先优势，协同效应、规模效应和产业集群优势持续显现，经济效益稳步增长。
数据显示，2016年中远海运实现利润总额161亿元，同比增长47.3%;2017年实现利润总额190亿元，同比增长18.2%，连续两年超额完成国资委考核指标。更可贵的是，集团连续亏损多年的航运主业在市场低迷的情况下实现扭亏为盈，集装箱运输、油品运输、散货运输、特种货运输、旅客运输5大航运公司去年前三季度全部实现盈利。
2016年2月18日，原中国远洋运输(集团)总公司和原中国海运(集团)总公司重组成为中国远洋海运集团有限公司。新集团成立第一年盈利便超过160亿元，在世界航运企业中名列前茅，被国务院国资委央企经营业绩考评列为A类企业。中远海运相关负责人表示，由于重组前的两家集团业务高度重叠，为真正实现服务国家战略、提高国际竞争力的目标，领导班子没有采取“从长计议”的“稳妥方案”，而是同步谋划业务板块与集团总部的整合，改革工作“一鼓作气”，“一气呵成”。
至2016年末，中远海运完成了7大核心业务——全球集装箱运输、全球港口和码头经营管理、全球油轮运输、全球干散货运输、全球综合物流以及航运金融、装备制造的专业化重组，主力产业集群初步形成并迅速进入良性发展轨道。同时，集团海外网络整合全部完成。
2017年，中远海运继续坚持战略引领，深化改革重组，结合“提质增效”、压减工作、体制机制和业务模式创新的具体要求，在航运金融、航运服务等与核心主业息息相关的领域确定了12个重点整合项目。通过项目组深入调查研究，船员管理体制改革、财务公司及信息公司等的整合方案目前已通过集团审批，正在积极推进实施;其他整合项目也在有序展开。集团还成立了国内首家航运金融保险公司——中远海运财产保险自保公司。
作为国资委5家“压减”试点单位之一，中远海运利用重组整合的有利条件，将整合同类型企业、处置“僵尸企业”和低效无效资产、优化业务结构与“压减”工作目标有机结合，确定了“压缩管理层级至4级、削减法人公司20%”的工作目标。据中远海运相关负责人介绍，通过不懈努力，截至2017年底，集团已清理关闭471家法人单位，压减率达26%，管理层级已压减为4级。从工作进度和成效看，中远海运“压减”工作走在央企前列。在处置“僵尸”特困企业工作方面，2016年，中远海运提前完成了南通中远重工、厦门远海码头两家特困企业的治理任务。去年，集团还完成了4家公司的治理任务，其中僵尸企业中海工业广州公司已完成清算关闭。