中国船舶工业行业协会日前发布最新报告称，今年前三季度，我国船舶工业保持平稳运行，造船完工量继续增长，新承接订单量止跌回升，手持订单量降幅收窄。业内人士表示，随着航运业复苏步伐的加快，船东出现新一轮的造船热潮，越来越多的船厂接到新订单。
中国船舶工业行业协会的统计数据显示，今年1至9月，全国造船完工3515万载重吨，同比增长41%;承接新船订单2013万载重吨，同比增长8.7%;9月底，手持船舶订单8123万载重吨，同比下降25.7%，比2016年底下降18.5%。截至10月18日，BDI(波罗的海干散货指数)报收1566点，不但达到年内最高点，而且创2014年3月份以来(43个月)最高点。并且从今年8月份以来，BDI都在千点以上运行，并且保持持续增长态势。
由于干散货市场极度疲软，2016年全年，散货船新船订单量仅为55艘、1400万载重吨散货船，而2007年散货船新签订单1953艘，总计近1.6亿载重吨，相比2007年繁荣时期减少了91%(按载重吨计算)。从2007年到2017年，全球散货船新船订单量从1953艘爆降至55艘，散货船新船订单量在订单中所占份额从62%降至36%，散货船建造船厂从211家大降至仅剩28家。
克拉克森在近期发布的报告中称，近年来，散货船新船订单量显著减少，按艘数计算,2016年散货船新船订单量降至历史最低水平。只有为数不多的船厂依然能够获得新订单，主要是凭借大型散货船订单的增加。目前市场环境的改善也为散货船订单量的增加提供了支持。
中国船舶工业行业协会近日发布，2017年三季度中国造船产能利用监测指数(CCI)为654点，与2016年三季度607点相比，提高47点，同比增长7.7%;与2017年二季度649点相比，增长5点，环比增长0.8%，指数和年中相比有所增长，仍处于偏冷区间。值得注意的是，船厂的主要效益指标仍在恶化。中国船舶工业行业协会的数据显示，今年前9月，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2843.5亿元，同比下降6.9%;实现主营业务收入2125亿元;利润总额11亿元。