1月18日上午，广州南至百色D3782次、广州南至贵阳北D2812次、深圳北至武汉Gl010次、深圳西至吉首K9064次等4趟“幸福列车”，满载着3000多名旅客，先后从广州和深圳发出，奔赴桂、黔、鄂、湘四省区。这些旅客身份有些特殊，分别是创客一族、往年的摩托大军以及精准扶贫对象。
今年春运，广铁集团与相关政府部门、媒体和爱心企业合作，开行7趟服务“精准扶贫对象”、“摩托大军”、“创客一族”等特定人群的春运专列，汇聚各方力量向这些特定人员赠送返乡专列火车票，助力他们“带爱回家”。这些专列被旅客亲切地称为“幸福列车”。由于粤、桂、黔等省近年来摩托车限行越来越普遍，而贵广、南广高铁运力今年春运提升了20%，每天可以运输7万名旅客，因此，在延续去年春运开行“摩托大军”返乡专列的基础，铁路部门今年继续开行爱心高铁专列，呼吁更多的“摩托大军”乘高铁回家。当日上午从深圳北开出的“创客一族”高铁专列更令人瞩目。铁路部门在专列上组织各种“创客秀”、“创意展”等活动，还安排有关企业与创客在列车上见面洽谈，为他们牵线搭桥。
中国曾经面临铁路（铁路行业分析报告）运能与运力的巨大需求缺口。在铁路春运的主战场广东，每年春运都是一场运力与出行需求的追逐赛。此后，中国投入巨额资金建设和升级铁路系统。近年来，中国的铁路网，特别是高速铁路，发生了巨大的变化，到去年底，铁路营业里程达到12.4万公里，居世界第二，高铁营业里程突破2.2万公里，居世界第一，占全世界高铁总量的65%。据广铁集团介绍，该集团今年春运比无高铁前的2008年春运运力提高了近一倍，高铁运能达到历年峰值。在大幅提升运力的同时，铁路春运组织效率也得到较大提升。多元售票体系建设、站车组织科学化，以及互联网、机器人、视频识别等高新技术运用，正悄然改变春运组织模式。日趋成熟和完善的高铁网络，在拓展旅客返乡路的同时，正不断改变着春运旅客的出行习惯、乘车方式与旅途体验。