国内车市真正进入一个“微增长”的状态，并没有全面好转的迹象。据最新的统计数据显示，今年5月，国内广义乘用车的总销量为1176328辆，环比增2.2%，同比增幅更是达到16.6%。今年1~5月，我国累计销售5858907辆，同比增幅为4.4%。但与此同时，经销商的库存再度增加，终端销量没有出现多大起色。
统计显示，5月份广义乘用车的四大细分市场轿车、MPV、SUV微客均同比实现增长，其中SUV更是实现了49.2%的增幅，而近两年来低迷的微客也同比增长16.9%。业内人士表示，5月份汽车市场复苏态势明显，广义乘用车市场的各车型批发和终端销量同比均大幅增长，拉动了整个汽车市场5月销量和1~5月累计销量同比均呈现小幅增长。业内人士预计，6月份乘用车的批发和终端销量同比仍然是正增长，但是增长的幅度会将比5月份大打折扣。
在批发数增长的同时，经销商的库存也在增长，这表明厂家将更多销售压力转嫁到经销商身上。饶达表示，由于市场增速比厂家的期望值要低，使经销商的库存进一步增加。乘用车市场正面临着合资企业市场大幅度增长、内资企业市场萎缩的局面。
高库存已经成为悬于我国汽车工业头上的达摩克利斯之剑。业内机构监测显示，大部分合资品牌的库存水平接近两个月，而自主品牌则更长达60~80天。此外，全国库存压力继续加大，库存深度达到1.4，创近一年来新高，而随着传统淡季的到来，预计库存深度将进一步加大，远远超出1.2的警戒线。
日前，日本汽车经销商协会JADA公布了日本汽车市场5月份的销量。JADA统计的数据显示：不含微型车销量，今年5月份日本汽车市场上汽车总销量为236366辆，较去年同期增长66.3%，去年同期的销量为142154辆。而实现领涨的是日本最大的汽车公司——丰田汽车，5月份销量居于榜首，从去年同期的49606辆增长至112587辆，增幅高达127%；其次是本田销量从21194辆增长至31556辆；日产位于第三位，销量同比增长25.3%至31024辆。5月份，日本进口汽车20814辆，同比增长8.2%。
事实上，出现迅猛增长的原因，主要是由于去年同期日本遭受“3·11”大地震和海啸袭击，当时造成供应链中断，产量大幅滑落。因此，在去年较低的基数上，今年多数日本车企加速生产，双向作用使得日本车企近来的产销量均出现倍增现象和较大增幅。
（责任编辑：沈鑫雨）