春暖花开，转眼又到初夏季节，国内车市在经过一番理性回归的“颠簸”之后逐渐驶入一条慢行车道。今年前4月的汽车市场产销数据明确无误地发出了这样一个信号——中国车市增速正在放缓。
在经历过连续十年的快速发展之后，中国车市逐渐显露出动力耗竭之迹。1-4月份国内车市的产销数据表明，目前车市正处于一个增速下滑的行进区间，需求增长减缓将成为一个明显趋势。更有相关人士做出“中国车市已过黄金十年”的预判。同时，各车企不断扩充的产能则使车市竞争压力陡增。
然而，车企对中国车市的期望却只增不减。在今年的北京车展中，重量级新车竞相涌现，车企丝毫不受市场增幅放缓的影响。随着车展之后新车的纷纷上市，对市场的新一轮争夺战又将展开。
前几年，由于刚性需求旺盛，中国车市增长迅速，导致市场这块“蛋糕”越做越大。为抢夺市场，众车企纷纷推出新车型，一时“繁花锦簇”，令人目不暇接。好在车市给力，刚性需求的坚挺和快速增长使市场容量也随之变大，新老车型“友好和谐共处”，各自都有一方乐土。
但如今的形势却不容乐观，市场容量渐有停步不前之势。在同样的市场容量之下，新车型的强力冲击势必会压缩老车型的市场空间。好比群狼争食，食不增而狼愈多，体弱者恐将饿毙，车市亦如此。新车型的加入，或将使现有的某些车型就此淡出市场，车市格局正面临着重新洗牌。
（责任编辑：沈鑫雨）