今年前四个月过后，我国汽车市场依然没有看到一点复苏的痕迹，整个车市依然笼罩在一片阴霾之中。据中汽协公布数据显示，今年4月汽车销量为162.44万辆，环比下降11.65%，而前4个月总销量为641.75万辆，同比下降1.33%。而截止到4月末，我国汽车企业库存量已达到75.74万辆，比3月末上升了2.41万辆，超过2011年的最高水平。
销量不景气，优惠也不给力。据了解，目前汽车市场优惠幅度与去年同期相比，普遍都要少5%-10%，而这也进一步加重了消费者观望的态度。“一点都不夸张的说，上半个月我一辆车都没卖。”张强(化名)是武汉一家合资品牌的普通销售人员，由于整体市场不景气，他和几个同事都已经将拿奖金的希望，寄托在即将在国博召开的华中车展上。
和全国整体情况相同，在走访武汉车市发现，各品牌经销商库存量普遍达30-40天，这让各大经销商都颇感库存压力。以竹叶山汽车市场为例，4月份该市场就经历了自2011年以来，下滑幅度最大的一个月。
当月，该市场共售出汽车2592辆，环比下滑了20%，其中轿车售出1200台，环比下滑30%，SUV售出273台，环比下滑46%。而今年1月份时，该市场的月销量还保持在5000台左右，相较年初跌幅接近50%。
从这组数据我们也可以看出武汉车市最近的低迷状态。“下跌的趋势还没有放缓。”据汽车市场分析师介绍，最近的一周市场仅售出汽车528辆，环比前周下滑10%。
虽然市场监测显示，乘用车价格以降为主，但与往年相比，车价下调的力度并不大。据国家发改委公布的数据显示，今年前3个月，乘用车价格比去年底累计仅下降0.38%。“现今优惠力度并不如往年大。”陈志东介绍，去年同期各个合资品牌的优惠力度都已经达到了20%左右，而今年平均只有10%，形成消费者与经销商僵持的局面后，未来库存压力可能会进一步拉大。
在走访十几家经销商了解到，由于17号的华中车展即将来临，商家认为多数消费者都在观望，所以一直没有“舍得”给出最大的让利幅度。而目前市场上大声吆喝降价的，多是豪华车型，如宝马X6和760的优惠都已高达40多万，奔驰S系最高优惠在20万。
汽车资深分析师认为，目前合资及自主车企在华投资和扩产的脚步并未放缓，这也是目前市场价格坚挺的主要因素。“接下来几个月都是淡季，应该是到探底的时候了。”业内分析师表示，预计华中车展期间，商家就将亮出自己的底线，而至少在接下来的两个月以内，车价都不会再反弹，准车主可以考虑在此期间出手。
（责任编辑：沈鑫雨）