在2011年以及2012年第一季度，中国自主品牌的市场份额已经连续15个月走低。2011年，中国自主品牌的市场占有率为42.23%，同比下降3.37个百分点，自主品牌轿车市场下滑到27%左右。
从2011年12个月的市场销量同比增长来看，自主品牌汽车销量有9个月保持在5%以下的增幅，其中4个月为负增长。
但合资品牌依然保持着良好增长的势头。2011年前10个月，日系车全球下滑18%，丰田在中国的销量同比增长32.5%，东风日产2011年前10个月累计销售65.8万辆，同比增长19.3%。
中国自主品牌缺位的豪车阵营更是如此。前三季度，宝马（含BMW和MINI）和奔驰在中国大陆的销量增速分别为45.7%和38%；前10个月，奥迪在中国的销量同比增长32.1%。
总体来看，乘用车市场处于常规增长，其中自主品牌却在撤退。2011年前三季度，乘用车市场保持了6.38%的增速，其中自主品牌相比去年却下滑了0.8%，少卖了3.58万辆。更重要的是，市场已经发生变化。业内专家表示：“过去，80%的人是第一次购车，如今相当一部人开始换车，他们需要更好的产品和品牌，中国自主品牌提供不了这种升级换代的产品。”
曾经，合资品牌为了获得高收益，不屑于进入价格在10万元以下的市场，如今，他们的产品已经下探到小型车市场。
中国汽车工业协会副会长指出自主品牌的内在弱点：第一，实力不足，主要表现在研发实力、技术积累和人才队伍三方面；第二，品牌不靓，品牌溢价能力弱，品牌忠诚度差，品牌战略也缺乏；第三，分散重复，自主品牌轿车车型有100多款，车型平均销量只有2.8万辆，而合资品牌轿车中国市场车型平均销量却为5.5万辆，加上原产国和海外其他市场，每车型销量应在15万~20万辆。
（责任编辑：沈鑫雨）