作为全球最大的汽车消费市场，北京车展一直被誉为中国汽车市场的风向标。目前，即便汽车市场尚处于调整之中，但本次车展规模再度创下新高，国内外车企对中国未来的汽车市场信心勃勃。其中，多家跨国车企发布各种针对中国市场的战略，以及针对中国市场研发的车型，力讨中国消费者欢心。而自主品牌积极转型，谋求品牌高端，通过各类新车型发布，摆脱品质低劣的品牌形象。
据了解，本次北京车展共展出1125款车型，120款全球首发车型，其中跨国车企全球首发车36款，跨国公司亚洲首发车型36款，展览面积达到23万平方米，规模再度创出新高，与法兰克福车展不相上下。而世界各大车企的负责人也均到场，针对中国市场发布各种企业战略，加速抢占中国市场。
大众汽车集团宣布，分别与上汽集团、一汽集团签署合作意向，深化合资双方在中国市场的开拓力度。其中，联手上汽共同在新建投资1.7亿欧元建设新工厂，设计产能为5万辆；联手一汽集团计划将一汽大众的合资合同延长25年，将双方的战略合作提升到更高层次，并拓展到新的领域，尤其是在新车型的研发以及新能源汽车、金融服务等方面的合作。
与跨国车企纷纷加大投入力度相比，自主品牌在市场状况并非十分理想的情况下，也推出了众多车型及技术，力推车型升级以及品牌形象提升。
其中，一汽集团推出全新的“大红旗”H7，主打高端商务市场；上汽集团推出了荣威(微博)950，实现了自主品牌在B+市场的突破；华晨集团也发布了“大中华”；广汽首款SUV也正式上市，主攻15万元左右的中高端细分市场等等。
“如果中国企业下一个10年还躺在合资企业的怀抱中，是没有前途的。”广汽乘用车总经理吴松也表示，这需要自主品牌不断向前突破，抢占市场。
（责任编辑：沈鑫雨）