对吃惯了“快餐”的中国汽车企业来说，放慢速度、重新调整姿态未尝不是一样好事。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，一季度中国汽车市场产销双双同比下滑，协会为此发出预警，称今年全年汽车市场的需求情况可能达不到预期。
值得一提的是，与1月和2月相比，3月很多企业销量明显反弹。低开高走或许已成为今年车市最好的期盼，同时结构调整的任务仍然艰巨。
有分析认为，一季度汽车产销同比双降，说明国内车市仍陷低迷，但从3月份情况来看，势头已经出现好转，今年全年有可能呈现前低后高的态势，并仍将取得一定幅度的增长。
从乘用车的消费结构来看，位于塔基部分的微型轿车销量降幅最为明显，而中级和中高级车市场增长仍然稳定。
国家信息中心分析，一季度各级别汽车需求最大的变化表现在A级车和C级车市场。其中，A00级汽车的需求下滑严重，同比降幅达到33.1%；而以奇瑞QQ3、比亚迪F0、吉利熊猫为代表的A0级乘用车需求下滑幅度为9.7%；A级车的销量同比上涨1.5%。
从份额较大的中级车市场来看，1.6升以下排量的车型成为最受影响的车型区间。今年一季度，国产轿车销售256.12万辆，同比下降2.2%；其中1.6升及以下的轿车销售179.84万辆，同比下降4.3%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%，比上年同期下降了1.5个百分点。
受益于中国汽车消费升级的趋势，能够持续多年保持增长的依然是SUV市场。据统计，3月SUV销量达到17.62万辆，环比增长26.8%，同比增长32.38%；一季度，SUV销售44.16万辆，同比增长18.05%。
与此同时，豪华品牌在SUV市场上的产品布局也逐渐提速。日前，梅赛德斯-奔驰全新M级豪华越野车上市，ML3504MATIC动感型与ML3504MATIC豪华型两款车型正式登陆中国。奔驰S级UV家族在过去几年销量表现抢眼，其中M级越野车在2011年更是实现了100%的销量增长，因此我们非常坚定地继续看好中国SUV市场前景。
一方面，自主品牌难以向上延伸车型，而另一方面，东风本田、北京现代等以SUV为主力车型的合资企业产品线正持续向下延伸，若不能跟随消费升级趋势推动产品“水涨船高”，自主品牌生存空间仍将面临威胁。
（责任编辑：沈鑫雨）