“2012年一季度中国汽车市场可以用‘忧中有喜’来描述。”昨日（4月11日），中国汽车工业协会（以下简称中汽协）常务副会长兼秘书长表示，“忧”是由于整体汽车市场仍处于负增长区间，而“喜”则是3月单月销量已经恢复至正增长。按照目前市场状况来计算，2012年全年实现正增长的可能性大于负增长。
3月，乘用车自主品牌共销售60.36万辆，环比增长14.79%，同比下降1.68%，占乘用车销售总量的43.11%，占有率较上月下降0.23个百分点，较上年同期下降2.73个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售27.79万辆、23.26万辆、14.32万辆、10.20万辆和4.07万辆，分别占乘用车销售总量的19.85%、16.61%、10.23%、7.29%和2.91%，与上月相比，日系、德系和法系占有率有所增长。3月，自主品牌轿车共销售25.89万辆，环比增长9.70%，同比下降10.64%，占轿车销售总量的27.68%，占有率比上月下降0.82个百分点，比上年同期下降3.98个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售21.09万辆、20.66万辆、13.77万辆、8.07万辆和4.07万辆，占轿车销售总量的22.54%、22.09%、14.72%、8.62%和4.35%，与上月相比，日系、德系和法系占有率呈小幅增长，表现同样突出。
2012年第一季度的汽车市场，无论是市场份额还是销量方面来看，自主品牌都呈现出“持续下滑”的趋势。数据显示，今年1~3月，自主品牌乘用车销售量为161.78万辆，同比下降8.1%。在市场份额方面，自主品牌乘用车占乘用车市场总销量的42.9%，占有率同比下降3.2个百分点。
在轿车市场，今年1~3月，自主品牌共计销售71.18万辆，同比下降14.7%。在市场份额上，自主品牌占轿车销售总量的27.8%，占有率同比下降4.1个百分点。
业内人士表示，在自主品牌的发展需要一个长期的过程，在研发费用、人才积累以及技术等诸多方面，企业都还没有开始研究。在品牌建立和发展上，自主品牌还有很长的路要走。
（责任编辑：沈鑫雨）