接二连三的校车事故促使《校车安全条例》有望在近期出台，可以预见，一旦教育部的校车试点开始推广，则校车市场空间将被打开，校车市场将进入爆发式增长。
“校车将会是今年客车市场上唯一的亮点。”业内人士表示，随着国内专业校车市场的放大以及相关标准和规范的进一步明确，未来校车将成为客车出口市场重要的部分。
据有关机构的统计数据显示，今年1月份国内校车销量达到1652辆，约为去年全年校车销量的四分之一。其中，1月份宇通客车共售出校车667辆，名列行业第一位，东风客车则以194辆的成绩位居第二，排名第三的长安客车则共售出182辆。
据教育部数据，内地接送上下学的车辆为28.5万辆，其中符合标准的校车为2.9万辆，比例仅为10%，面对校车市场诱人的千亿元巨额蛋糕，不仅国内汽车企业已开始积极布局，不少外国校车生产商亦寄望能从中分一杯羹。
业内人士分析，按照目前美国市场的校车保有量比例推算，未来我国校车市场的整体保有量大概为106万辆。同时，按照行业调查数据推算，现时我国共有2800多个县，每个县的校车需求量在300~500辆之间，这样校车的总需求量在100万辆到150万辆左右。
“这些仅仅是测算。校车对于中国而言，是一个新生事物，不确定因素较多。最大的不确定性就是国家在校车标准制定和资金政策的落实上可能成为最大的制约因素。”业内人士表示。他预测，2012年整个市场的校车需求量约为4万辆，而宇通则希望能够实现5000辆的销售目标。
尽管未来校车市场空间很大，但不会一步到位，校车需求将通过扩大校车试点范围、更新现有运营校车以及地方政府推行校车新政等几条途径逐步释放。
（责任编辑：沈鑫雨）