据了解，受到限牌影响，北京经销商生存现状更是值得担忧。在日前发布的一份《北京经销商生存状况调查报告》中（以下简称《报告》）显示，去年1月~11月，北京地区新车销售仅35.5万辆，同比下降53%，全年销量约40万辆，同比下降56%，北京地区经销商正面临较为严峻的经营形势。
《报告》显示，超过90%受访经销商上半年销量同比下滑，其中24.3%的受访经销商销量下滑50%~70%，10.8%的受访经销商销量下滑70%以上；在收入方面，接近80%的受访经销商上半年收入同比下滑，其中22.2%的受访经销商收入下滑50%~70%，8.3%的受访经销商收入下滑70%以上。
经过一年“大浪淘沙”，北京汽车经销商市场主动退出者增加。元旦前夕，去年12月29日，北京的一些福特车主相继收到了长安福特发来的短信通知，称“长安福特将于2011年12月31日起终止授权原特约经销商北京亚之杰世纪汽车销售”。
《报告》进一步显示，我国一些主要的自主品牌在北京地区的市场份额合计由2010年的13.6%下降至去年上半年的6.7%，下滑明显。
业内人士表示，今年北京市场的整体形势不容乐观。北京市乘用车市场2011年的销量预计38万~39万辆，但是这个数据是包含2010年的大量备案车在内。他认为，一些二线品牌会逐步在北京市场进行整合，而自主品牌和10万元以下的经济车品牌会退出北京市场。
“一线品牌不会在大幅扩增经销商网点，只会再局部进行微调。”某位经销商称，“退网的经销商也会增加，剩下来的都是经营水平能力较强的品牌和企业。”
一位上海经销商对感叹道，“去年销量下滑了30%以上，当然利润更不如以前好，有些车型销量上不去，汽车零部件价格下不来。”
（责任编辑：沈鑫雨）