2011年汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，车市增速创13年来新低，而整车出口81 .43万辆，同比增长49.45%，创历史新高。这是上周五中国汽车工业协会所公布的数据。
经过多年的摸爬滚打，奇瑞汽车、长城汽车等汽车企业已经积累了一定的海外运作经验，出口的结构正在改善，轿车所占的比例逐渐增加。但光鲜的数据可以扮靓销售表，并不意味着汽车出口之路真的充满阳光雨露。
从数据上看，中国汽车出口在2008年之前一直增势较好，而经济危机令企业的海外销售业务遭遇点刹，2009年表现低迷，2010年、2011年两年出口业务一直处于恢复性增长阶段，销量有较大的提升，最终在2011年以81.43万辆的业绩创新高。
从去年开始，国内汽车市场的增速明显放缓。自主品牌车企为了提升销量也得加快出口业务的发展步伐。以奇瑞为例，该企业去年全年售车64.17万辆，而海外市场的份额约25%，对扮靓销售表格起到了非常重要的作用。车企快马加鞭地在国外建立K D工厂，发展经销商网络的举措推动汽车出口量的上涨。
中国的汽车出口基数较低，也为2011年出口“大跃进”提供基础。目前我国的汽车出口数量与日韩国家相比仍有较大差距。2011年中国汽车出口81.43万辆，而韩国的汽车出口当年也创了新高。韩国知识经济部本月10日表示，去年韩国出口汽车315 .193万辆，同比增加13.7%。中国的出口数据与之相比仍然有较大的差距。这也给国内的出口业务提供了空间。
（责任编辑：沈鑫雨）