与2010年产销增速双双达到60%的红火相比，今年的重卡市场可谓坐上了“过山车”。受消费提前释放、宏观调控进一步收紧、“治超”越发严格等多种不利因素的影响，国内重卡市场已经连续三个月销量低迷，自5月份以来的累计同比降幅更是持续扩大。
7月份，国内重卡（含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车）销量约为4.79万辆，比去年同期下跌31.8%，2011年1~7月，重卡总销量约为59.13万辆，同比下降9.6%。惨淡的市场表现，使重卡行业的累计同比降幅创下了新高。
降幅持续扩大
据统计，2011年上半年，卡车市场整体产销双降，分别下降7.36%和5.03%。其中，重卡6月销量同比下降31.90%，累计下降7.04%，成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。导致今年重卡下滑的最主要因素之一是因为去年重卡爆发式的增长，大量释放了用户今年对重卡的需求。销量来源于相应市场的需求，而今年以来受各种因素影响，无论是工程建设还是物流用车，并没有明显的拉动。
国家从7月1日开始治理公路超载，再加上高昂的过路过桥费和油耗使用成本居高不下，都会导致消费者倾向于选择省油车型。而北汽福田和重汽以前生产的车型大多强调高承载、高吨位车型，在今年这样的消费市场就比较吃亏。
据了解，料销售至第四季度才会回升，而重卡市场本年度将下跌12.4%至85万辆。此外，在交通运输部发出汽油效益标准的同时，工信部表示也正在制定相关标准，而这将进一步影响重卡市场。
在降幅进一步扩大之下，重卡市场上亦开始掀起一轮促销大战。自7月份以来，层出不穷的重卡产品促销信息，铺天盖地抢占了各大卡车导购网站的重要位置。据不完全统计，目前市场上，中国重汽、一汽解放、陕汽、福田欧曼、北奔、华菱及红岩等重卡企业都在局部市场进行较大幅度的降价促销。
根据1~7月份市场占有率来看，东风商用车和北汽福田欧曼的市场占有率分别增长超过3%和1%，陕汽则和上年基本持平，但是中国重汽和一汽解放的市场份额则出现下滑。在适应市场变化的过程中，有些厂家对产品的调整速度比较快，有的则反应比较慢，在市场占有率上的表现就比较明显了。
弱势品牌步履维艰
日前，北京地区各大重卡品牌均在做降价促销，部分品牌降幅已超过万元。市场调整期，弱势品牌所受影响明显大于强势品牌。由于上半年重卡销量滑落明显，目前厂商正联合经销商推出司机培训、产品巡展等多样化的促销活动。
据分析，由于重卡企业对今年的市场预期普遍较高，经销商亦太乐观，因此在市场急速下滑之下，部分经销商产生巨大的心理落差而导致对市场表现出悲观情绪。随着各大厂商应急政策的出台，经销商库存问题将在未来2个月通过“甩货”得到解决，展望明年重卡市场将有小幅提升。
（责任编辑：李莎）