2026年1-7月，全球海运煤炭贸易装船量(不含各国国内沿海货物运输)累计为7.568亿吨，较去年同期增长3.0%。从煤炭出口方面来看，2026年1-7月，印度尼西亚煤炭出口量为2.618亿吨，比去年同期下降1.6%;澳大利亚出口量为2.019亿吨，同比增长4.5%;俄罗斯出口量1.126亿吨，同比增长10.4%。
同期，美国煤炭出口量为4930万吨，同比增长9.4%;南非出口量为4070万吨，同比增长10.7%;哥伦比亚煤炭出口装运量为2890万吨，同比增长9.3%;加拿大出口量为2700万吨，同比下降3.4%;莫桑比克出口量为1160万吨，同比下降0.8%。
另一方面，从煤炭进口的国家和地区来看，2026年前7个月，中国大陆海运煤炭进口量为1.91亿吨，较去年同期下降3.7%;印度煤炭进口量为1.336亿吨，同比下降7.8%;而日本的进口量为9120万吨，同比增长4.8%;韩国进口量为6790万吨，同比增长20.3%;越南进口量为4400万吨，同比增长8.6%。
欧盟是世界第六大海运煤炭进口经济体，仅次于中国、印度、日本、韩国和越南。2025年，欧盟煤炭进口占全球海运煤炭进口总量的4.8%，今年前7个月这一比例上升至5.1%。随着欧洲逐步放弃过去长期作为主要能源来源的煤炭，转向天然气和可再生能源，近些年来这一趋势持续发展。2025年，欧盟海运煤炭进口量延续了长期下降走势，由2024年的6540万吨降至6370万吨，同比下降2.6%。然而，2026年1-7月，欧盟进口煤炭3850万吨，较去年同期的3650万吨增长5.5%，打破了此前的下降趋势。
从各成员国来看，荷兰是欧盟最大的单一进口点，前7个月海运煤炭进口1830万吨，占欧盟煤炭进口量的47.5%，同比增长17.5%。不过，这些进口量中很大一部分是经鹿特丹港和阿姆斯特丹港再转运至欧洲的一些内陆终端用户，而非在荷兰国内消耗。随后是波兰，今年前7个月海运煤炭进口量为460万吨，同比增长22.2%;同期，德国进口量为400万吨，同比下降6.3%，而2025年其进口量同比增长23.3%，达到750万吨。在欧盟主要煤炭进口国家中，意大利的降幅最为显著。2025年其进口量同比下降17.2%，降至330万吨。2026年前7月进口量进一步下降了25.1%，仅有150万吨。
就欧盟煤炭进口的来源而言，欧洲在很大程度上长期依赖俄罗斯，但俄乌战争后这一情况发生了巨大变化。
