近期，尽管港口动力煤市场价格偏弱运行，但北方港煤炭库存依旧在不断去化。一般而言，港口库存的去化多受需求增加影响，而北方港库存去化期间正值迎峰度夏传统耗煤旺季，锚地船舶数量和吞吐量确实处于相对高位。
7月中旬，北方港锚地船舶合计数量一度升至126艘，尽管依旧偏低于2023年同期，但较去年同期有明显的改善，创下了今年以来的新高。不过，鉴于下游市场煤需求的低迷，以及港口存煤结构的问题，存在船等货的情况，锚地船舶的增加也并不能直接促使吞吐量的增加。
中国煤炭资源网数据显示，7月份以来，北方港吞吐量虽震荡运行，但整体却呈下行趋势，与锚地船舶数量有所背离。很显然，在吞吐量趋势性减少的情况下，港口存煤的持续去化更多的受到了调入缩量的影响，且必然是长时间内调入端偏低。
以8月份为例，北方港日均调入量为166.05万吨，而吞吐量则为171.63万吨，前者偏低5.58万吨。调入缩量之下，影响港口存煤持续去化。
