随着新能源汽车品牌陆续公布了12月及年度销量数据，又到了我们一年一度盘点的日子了。2022年，比亚迪年销186万辆，特斯拉全球销量达到了130万辆，杀伤力太强，且我们也单独跟大家聊过了比亚迪的销量情况，因此本次盘点我们还是主要针对除特斯拉与比亚迪之外的各大新能源品牌，毕竟大家不在一个量级上。
2022年，广汽埃安的月度销量与排行一直很稳当，它是12月唯一一个月销量破3万台，全年交付量突破20台达到27万+台的选手。而且，不论是月度还是年度的同比增长都突破了三位数，分别达到了107%和126%。2022年的成功让广汽埃安信心大增，其定下2023年的销售目标是保50万辆挑战60万辆，2025年争取达到100万辆(包含出口)，2030年达到150万辆。为此，它在新车方面的动作也很多，全新紧凑型纯电轿跑埃安Hyper GT在广州车展期间正式发布，未来每年还会推出不少于2款全新车型，涵盖从小型车到中大型车多个级别。
理想在12月份的表现有些出乎意料，月销量直接突破了2万台，创下了单月交付的新纪录。2022年的理想汽车在销量和排行方面的起伏比较大，大多数月销量在1万台左右，低谷的时候也能跌至4千多台。此次能快速突破，俨然是新产品集中推出的功劳，理想L8和理想L9在12月的交付量均超过了1万台。下个月，理想L7也将正式发售，届时将进一步助力理想在2023年实现销量提振。
蔚来在12月份同样创下了月度交付新高，交付新车15815台，同比增长50.8%。旗下三款走量车型分贝是ET7、ES7和ET5，月总销占比能达到83%。至于全年，蔚来交付122486台，在表中可排第四，这个排位不算低。蔚来对这个成绩是不满意的，它距离年初李斌定下的15万销量目标有很大的差距。蔚来在去年1-5月份的销量均低于万台，6月开始才有所好转，也仅有3个月份销量突破1.2万台，销量目标完不成，蔚来理当心里有数。
