10月，7款合资B级车的销量超万辆，其中雅阁销量21540辆，成为该细分市场唯一销量突破两万辆的车型。1-10月，超六成车型实现销量同比正增长，8款车型累计销量10万+。这其中，凯美瑞“一马当先”，率先突破20万辆大关，宝马、奔驰、奥迪（BBA）“旗鼓相当”，均突破11万辆，成“齐头并进”之势。一直以来，合资B级车领域都是传统燃油车的“自留地”。不论是风头正盛的凯美瑞、雅阁，还是想要重回巅峰的帕萨特、迈腾，亦或是高档B级车头部阵营BBA，燃油车型都是其绝对的主力车型。国产B级由于品牌竞争力不足等原因，一直难以与合资B级车抗衡。然而，随着新能源大潮席卷而来，以及自主品牌在中高端市场发力，B级车市场的竞争态势正悄然改变。
得益于购置税优惠等促销费政策以及汽车消费结构的升级，中型轿车市场保持稳定增长态势。乘联会数据显示，10月，国内中型轿车零售24万辆，同比增长23%；1-10月累计零售221万辆，同比增长9%。中国经济网记者统计的20款合资B级车之中，有7款车型的销量在10月超万辆。其中，雅阁销量21540辆，成为该细分市场唯一销量突破两万辆的车型。1-10月，超六成车型实现销量同比正增长，8款车型累计销量10万+。这其中，凯美瑞“一马当先”，率先突破20万辆大关，宝马、奔驰、奥迪（BBA）“旗鼓相当”，均突破11万辆，成“齐头并进”之势。
在主流合资B级车中，日系车型市场表现稳健，雅阁以销量21540辆的成绩再次“拔得头筹”，成为月度销冠。这也是自6月起，雅阁连续第五个月月销量20000+。从合资B级车市场的历年表现来看，居于第一梯队的车型，但凡走到产品生命周期的旺盛期，销量一般会超过2万辆。虽然雅阁“后半程发力”明显，但与同样处于产品巅峰时期的凯美瑞相比，尚存差距。1-10月数据显示，凯美瑞累计销量已经达到218639辆，而雅阁销量为188616辆，二者差距30023辆。不出意外的话，凯美瑞蝉联年度销冠是大概率事件。
