数据显示，重卡销量同比下降35%。传统旺季的“金九银十”未现，全行业延续下滑态势。任何一个行业在经历高速发展之后，必然会因量变到质变而进行调整，况且在市场需求持续被透支的情况下，必然会“物极必反”。那么如何在市场下行区间里不掉队，则需考验企业的综合实力，这不仅仅是简单地投入“钞能力”就可以解决的。，2022年10月，重卡销售4.82万辆，环比下降7%，同比下降35%。传统旺季的“金九银十”未现，全行业延续下滑态势。
各地经销商对于当前市场的下行环境普遍表示理解。有安徽地区经销商表示，前几年重卡销量持续的高速增长，在一定程度上造成了“车辆较多、需求透支”的局面，如今受多重因素影响，运输需求没有完全释放，仅仅依靠部分基建工程难以拉动重卡市场完全复苏。而山东地区的经销商则表示，随着各类稳经济政策落地，以及疫情防控措施的调整，市场下行压力的因素必然逐步减少，积极因素会增加，行业会迎来缓慢复苏。而河南地区经销商则认为，当前运价过低对市场的影响要大于疫情和需求的影响，运价尚未形成平稳运行的机制。
中国重汽10月销售重卡1.25万辆，同比下降21%，排名行业第一。目前中国重汽持续保持行业首位。这与其积极地产品推广是分不开的，一方面在终端市场进行产品促销、用户回馈等多维度的营销活动。另一方面持续在产品创新上下功夫，凭借在产品方面不断推陈出新，积极响应市场变化，为销售终端持续提供“增量利器”，稳居行业首位自然顺理成章。
一汽解放10月销售重卡1.01万辆，同比增长26%，排名行业第二。一汽解放在经历局部疫情影响后持续在产品，营销、服务多方发力，在本月实现了月销量止跌回升，并且在市场占有率方面名列前茅，累计销量逐步缩小与竞争对手的差距。陕汽集团10月销售重卡7852辆，同比下降10%，排名行业第三。东风汽车紧随其后，10月销售重卡7804辆，同比下降13%。
