时隔3年，中国品牌市占率再次回到40%以上。只是跟几年前凭借SUV抢占合资份额不同，这次我们靠的是新能源和品牌向上。纵观最近10年，中国品牌市占率基本属于“持续性下跌，间歇性回升”的状态。2011-2014年，中国品牌市占率四连跌。2015年抓住了SUV热潮，市占率开始持续回升，2017年达到42.7%，为近10年最高点。
然而当合资品牌开始加大力度布局SUV市场，中国品牌市占率再次出现三连跌，2020年跌至近10年最低点35.7%。然而随着随着新能源汽车的普及，中国品牌再次夺回了市场。新势力集团中的“蔚小理”，传统车企中的比亚迪、上汽通用五菱、广汽埃安、长城欧拉等，合力将市占率又拉回到40%以上。
在电动化、智能化浪潮的席卷下，外国品牌在中国市场日渐式微。除了月销3-5万辆的特斯拉和月销刚破万辆的大众ID.家族以外，外国品牌在新能源领域确实再也找不出能打的选手。
虽然外国品牌也集体开始了转型之路，但能否反扑成功，现在还不好说。毕竟“智能电动车”是一条完全不同的赛道，外国品牌这一次面对的挑战要比几年前大得多。
