特斯拉的刹车究竟刹不刹得住没人知道，但它的价格确实有些刹不住。今年一月，特斯拉中国对旗下的Model 3以及Model Y进行过一次调价。其中，Model 3后轮驱动版起步价调整至22.99万元，双电机高性能版售价调整至32.99万元；Model Y后轮驱动版本起步价为25.99万元，双电机长续航版本售价为30.99万元，双电机高性能版本售价为35.99万元。
与以往不同的是，这次特斯拉降价幅度太大，已达到历史最低价格。如此大的降价幅度，立刻引起了市场的强烈反应。一方面，对于刚提车的车主们来说，不到一个月就“亏”了三四万，这显然难以令人接受。因此，伴随着一阵维权风波，特斯拉也遭受到不少人的谩骂。
但另一方面，对于正好准备买车的消费者来说，这又毋庸置疑是一个极大的好消息。能够看到，特斯拉大幅度降价立刻引燃了不少消费者的购车热情，汹涌的订车热潮一度让特斯拉官网被挤爆。根据乘联会数据显示，今年1月，特斯拉中国销量为66051辆，环比增长18%，同比增长10.4%，系其历史最好成绩。其中，特斯拉Model 3的1月销量为12659辆，同比增长327.7%。
与销量的“起飞”呼应，自今年1月国产车型大幅降价以来，特斯拉股价反而大涨，涨幅已达90%以上。显然，相比那些维权车主们的“愤怒”，低价“诱惑”的力量更为强大。消费者们偷着“乐”，造车新势力们躲着“哭”。特斯拉的降价突袭，让中国的造车新势力们遭到了重创。从各家车企陆续公布的1月销量数据来看，新势力车企1月销量集体遇冷。
其中，小鹏去年12月月交付量刚回到1万多的水平,今年1月又退了回去,月交付量仅为5218辆,同环比均腰斩。哪吒也出现大幅下滑,1月交付量为6016辆,同比下滑45%,环比下滑22%。更让人意外的是零跑的暴跌,其1月交付量仅有1139辆,同环比降幅均超80%。虽然这与春节假期、国补取消这两条因素也有着密切关系，但不可否认，特斯拉大降价带来的影响也是显而易见。
