企业之间打价格战本不是什么新鲜事，价格战是企业实现短期目标的有效手段，比如为了清理库存或争夺市场份额。这样的价格战通常在实现短期目标后，就鸣金收兵，比如滴滴和快的曾经为了抢占市场，实施价格补贴，最后双方合并握手言和，价格战只持续了一年。
而快递行业的价格战却是另外一幅样貌。长久以来，快递行业属于劳动密集型行业，竞争壁垒和服务质量区别不大，或者说，相较于服务质量，客户更加看重价格因素。所以，快递行业，尤其是电商快递，以价格为矛的跑马圈地时常上演，快递的价格也就越来越低。
从快递行业的平均单票收入看，2007年，单票收入高达28.5元，到2022年单票收入已下降至9.57元，降幅高达66.4%。快递企业的单票收入下降大致有以下三个原因：第一，低价电商件数量的持续上升，拉低了平均单票收入。2007年，中国的电商件数量占比只有28%不到4亿件，到2022年，占比已提升至90%，件数超过1000亿，增长超过250倍。电商件的单票收入远低于商务件的单票收入，比如2022年，顺丰的平均单票收入为15.73元，而圆通、韵达、申通、中通的单票收入分别只有2.59元、2.55元2.52元、1.34元。
