面对来自外部市场的压力，理想汽车不得不加快产品更新换代的速度，进而造成了新旧款车型迭代带来的净亏损扩大。与此同时，体系能力的不足，也迫使其对组织架构进行大幅调整。 12月9日，理想汽车发布2022年第三季度财报。财报显示，理想汽车第三季度实现营收93.42亿元，同比增加20.2%，略低于市场预期的96亿元；净亏损16.46亿元，环比增加156.7%，创下单季亏损新高。在财报电话会上，理想汽车董事长李想提到，理想ONE加速退出市场所带来的8.03亿元损失，主要是原材料供应端的损失。“我们对原材料供应商做出了一些承诺。，L9的上市和L8的提前上市都加速了理想ONE的退出，而公司此前并未料及这一情况，未能精准预测原材料需求。
L9的上市和L8的提前上市，反映出了理想汽车对于销量提升的迫切感。9月30日，理想ONE的接棒者理想L8正式发布，距离L9上市仅仅过去一个月。在8月，理想汽车仅完成4571辆的交付量，环比下降56.14%，同比下降51.54%。 据理想汽车港股招股书，截止2023年，理想X平台共计规划三款SUV车型。其中2022年仅规划一款全尺寸SUV即理想L9，其余两款均计划于2023年完成上市计划。也就是说，理想L8是在市场压力下被迫提前上市的。
理想ONE拨备相关事宜也同样影响到了车辆毛利率水平。第三季度，理想汽车车辆毛利率跌至12%，同环比分别下降9.1和9.2个百分点。 对于第四季度，理想汽车预期交付量为4.5万辆至4.8万辆，同比增长27.8%至36.3%。在10月和11月，理想汽车共计交付2.51万辆，以此计算，理想汽车12月份交付量将超过2万辆，将创下月度交付量新高；理想预计其第四季度营收为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%至65.8%。 在李想看来，单月销量超过2万辆将成为理想汽车的“常态”。理想汽车预计，2023年L9的稳态月销量为8000-11000辆；L8的稳态月销量为10000-14000辆。
