过去一周国内车圈最大的事情可能就是特斯拉降价了。继今年 9 月以保险优惠名义“变相降价”后，10月24日，特斯拉官网上的在售Model Y及Model 3全系车型都出现了售价下调现象，降价幅度在1.4-3.7万元不等。事实上回顾特斯拉的价格历史，降价一直是它一种有效的促销手段，除了遭受供应链压力不得不涨价的情况，尤其在Model 3和Model Y在国内实现规模化量产之后。
以Model 3为例，其标配裸车的价格从最初的35.59万元降至最新的27.99万元，累计降价幅度已经达到21%。同时，反观国内新能源车企，目前的竞争环境已经极其类似于国产“高端”手机为了与苹果竞争而导致的“堆料”：国产整车厂通过一定的价格优势与极端奢华的内饰去匹配“乞丐”版内饰的特斯拉，而特斯拉在当下唯一的优势就是——品牌，仅靠这一项它就能维持销量与价格。如今的特斯拉，正在面临全新的产销局面：产能快速提升所带来的是特斯拉对于积压订单的迅速处理，以及交付时间的迅速降低——Model3预计交付周期 4-8周。
更加明显的是，特斯拉的产销量之间的关系已经发生变化：去年销量还大于产量，但今年前三个季度特斯拉的产量为93万辆，而销量则是91.25万辆，产销量差距为1.75万辆，产量已经大于销量。但与此同时，特斯拉仍在扩产，且马斯克仍然保持了对于未来销量50%年增速的信心，即便市场担心经济衰退会影响特斯拉。
