在上海之前，北京地区就只有纯电动车型才可以上绿色牌照，归属于插混车型门类的理想ONE在北京需要使用燃油车车牌进行上险。此外，在北京，新能源绿牌有京AD和京AF的区别，即插电混动（包括增程式）可以申请京AF的绿牌，但仍然不享受路权，还是会限行。
也正是因为这个政策，在北京，理想ONE 的销售情况并不算好看。以理想ONE 2021年1-11月终端销量来看，上海位列第一，销量为5534辆，而北京位列第八，销量为3138辆，后者仅为前者的56%。如果上海车牌收紧，销量影响可想而知。如果该政策陆续被各地效仿，则会进一步压缩包括理想在内的混动车市场空间。
去年10月理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。似乎在预示着，在纯电大潮中，增程式会逐渐退出历史舞台，理想加速向纯电转型。
