二季度归母净利润18.89亿元，同环比分别增长5.17%和15.23%；二季度单车收入11.03万元，同环比分别增长14.44%和20.07%，单车净利为0.68万元，同比下降8.16%，环比增长39.73%。
长城汽车二季度毛利率提升明显，主要受产品结构改善与折扣回收带动。二季度哈弗、欧拉品牌销量占比环比分别下滑5.32%和1.22%，皮卡、坦克、魏派等高盈利车型销量占比上升，环比分别上升3.47%、2.48%、0.60%，产品结构改善；同时叠加二季度终端折扣逐步回收，整体毛利率环比明显改善。
长城汽车发布了2025战略，目标在2025年实现年销400万辆，其中新能源汽车占比80%，营业收入超6000亿元。为此，长城汽车将在未来五年累计投入研发费用1000亿元，主攻碳中和与智能化；此外，长城的研发团队规模将从目前的15000人增加至30000人，其中软件开发人才将达到10000人。概括起来即为全球大布局、研发大投入、企业大变革和用户大运营。
归母净利润仅次于长城的吉利，上半年营收为450.32 亿元，同比增长22%，其中汽车销售收入393.12亿元，同比增长16.58%；毛利率为17.23%，同比仅增长0.11%。光大证券指出，看似增收不增利的背后，是吉利汽车上半年期股权激励费用影响了6.4 亿元净利润，扣除此影响后，吉利汽车上半年合计利润为30.21 亿元，同比增长31%。
