林肯首款国产车型冒险家，上市仅9个月即收获累销31795辆的优异成绩，并助力林肯品牌在2020年一举突破6万辆销量“大关”，这甚至比讴歌、英菲尼迪等已国产多年的日系高档品牌，巅峰时期的销量还要高。
对比来看，同在高档车阵营的日系品牌讴歌和英菲尼迪，近年来在“下坡路”上积重难返，国产化也实难挽救其岌岌可危的市场位置。作为本田旗下高档车品牌，讴歌进入中国市场已经有14个年头，但其产品阵容却单薄且小众。
自2016年实现国产化以来，讴歌曾出现短暂的增长，并在2017年迎来16348辆的销量巅峰，然而此后便是起起落落。目前，讴歌明星车型CDX一直维持三位数的销量成绩，旗舰SUV车型MDX至今未开启国产，而轿车TLX-L也因不符合国六排放标准而彻底“消失”。2020年，讴歌销量约为1.2万辆，尚不及本田在华162.7万辆销量的零头。
