B级车市场显然不缺少“热闹”，随着第十代索纳塔和新一代K5的纷纷上市，并迎来首个完整销售月度，也诠释了行业那句老话：但凡有点实力的品牌，都不会轻易将旗舰（准旗舰）市场拱手相让。并做了大量数据积累和分析，索纳塔和K5此前的表现不尽如人意，落寞的时候，月销量徘徊在两位数，甚至更少，我们也一度将这两款车型排除在统计之外。随着它们的换代回归，也将重新纳入考察，并剔除名图车型。
索纳塔和K5的重新回归，能看出想要“重塑韩系车的旗舰”的想法，从首个完整销售月来看，两款车型的销量均超3千辆，与过往相比，这一成绩还算合格。但剔除“新车效应”和产能爬坡等因素，其未来的表现仍待观察。
从过往的经验来看，B级车市场在四季度往往呈现较大增幅，从累计销量来看，雅阁和凯美瑞很有希望夺取冠亚军（累计优势已达到4万辆左右），迈腾在8月表现突出，销售接近1.8万辆，力压凯美瑞，夺得月度亚军；帕萨特目前尚无反弹迹象，据经济日报-中国经济网分析，其“高光时刻”还停留在2015年，当时它曾连续数月销量突破2万辆，领先的势头一直延续到2016年底，随后被迈腾“接棒”。
凯美瑞扮演着家族旗舰的角色，横向比较而言，无论是均价还是高配置车型占比，凯美瑞的市场表现都很出色；此外，凯美瑞的混动版，也越来越赢得消费者的青睐。广汽丰田8月销量达到70247辆，再次突破7万大关，同比增长19%；1月至8月，累计销量达462632辆，同比增长10%，取得了远超行业增速的成绩。