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新能源汽车初创企业从"鲇鱼"变成"沙丁鱼"

2018年04月24日    http://www.baogaoku.com   【字体:    

在将于4月27日开幕的2018年北京国际车展上,近20家国内新能源汽车初创企业、约50台新能源汽车和概念车将参展,几乎占到中国车企新能源展车的半壁江山,其中大多数新车计划于今明两年上市。约70个国内外传统汽车品牌,将展出超过100台新能源(新能源行业分析报告)准量产车和概念车,其中,纯电动车型占到七成以上……如果把3年来新能源汽车初创企业与传统车企之间的较量理解为舆论战、心理战、资本争夺战,那么真正短兵相接的“前哨战”,将在这次车展上正式打响。超过300家新品牌、上万亿元投资、500万辆产能规划……说起国内新能源造车的热度,上述3个数字,消费者很容易在公开报道中找到。

互联网基因、用户思维、极致体验、生态、颠覆、新商业模式……提起新能源汽车初创企业的优势,上述词汇和概念,消费者也一定不陌生。在以“定义汽车新生活”为主题的本届北京国际车展上,背后有BAT加持的蔚来、威马、小鹏,在年初大出风头的拜腾,早早拿到发改委生产资质的长江、前途、江淮大众,以及奇点、爱驰、正道、零跑、欧拉、新特等一批初创车企将推出各自的准量产车型和概念车,与传统车企的新能源产品同台竞技。

其实,较量的大幕在北京国际车展开幕前已经拉开。成立于2015年的零跑汽车,启动了位于浙江金华的制造基地项目,并召开了合作伙伴大会。同样成立于2015年的威马汽车,旗下首款车型EX5量产车在位于温州的生产基地试装下线,计划今年下半年交付用户。在今年美国CES展会上发布智能互联网SUV概念车的拜腾,位于南京的工厂已经进入全面建设阶段,明年上半年工厂一期工程将完成并开始量产。传统车企也没有闲着。鉴于“双积分”(企业的油耗积分和新能源积分)政策将于2019年对新能源积分开展考核,加快推出新能源产品已是当务之急。

4月17日,上汽通用汽车发布了插电式混合动力车别克VELITE 6,以及全球首次亮相的别克Enspire纯电动SUV概念车。上汽通用总经理王永清宣布,插电版计划于年内上市,纯电版也将随后推向市场。加上之前上市的别克君越30H全混动版、VELITE 5增程式电动汽车,上汽通用已经形成了相对丰富的产品矩阵,动力电池系统发展中心也正式投入运营。

同日,上汽乘用车公司发布了插电强混版本的运动型中级轿车MG6。此外,兄弟品牌荣威将发布“光之翼”智能互联网电动SUV的量产版,并计划年中上市。东风日产基于蓝鸟平台、聆风技术打造的纯电动中级轿车,全新一代插电混动版本比亚迪唐、长城WEY品牌插电混动车型P8等,也将在车展亮相。

在新能源初创车企成立之初,行业主管部门希望能够引入新生力量,就像往沙丁鱼群里丢进鲇鱼一样,推动传统车企加快向新能源、智能网联转型。这也是国家发改委先后批准15家初创企业生产资质的意图所在。两年多来,沙丁鱼群确实被激发出了活力,但当初的鲇鱼却似乎变成了沙丁鱼。

推动新能源汽车初创企业投资热情的,还有地方政府的大力支持。如今,寻找新动能、实现产业转型升级,是摆在地方政府面前的重要任务。而产业关联度广、吸纳就业量大、产值高且位列“中国制造2025”十大重点产业之中的新能源汽车,就成了地方政府争抢的目标。

不过,从合资企业即将在北京车展上发布的新能源汽车量产规划看,即便有“双积分”的硬约束,面对中国新能源汽车市场启动期的配套设施、消费者接受度、成本等诸多不确定性,传统车企尤其是跨国公司更倾向于从成本和利润方面考量新车的投放时间和力度。

日前,2016年成立的一家名不见经传的智能电动车初创企业SF MOTORS,首次全球公开亮相就带来了四电机驱动技术平台、智能驾驶测试车辆以及两辆全新智能电动SUV车型SF5和SF7。更让业界感兴趣的是拟定的产品推出速度——2018年在美国市场开启预定,2019年美国上市,同年进入中国市场。

对于初创企业而言,更重要的是消费者的认可度。“在经过更多的迭代和磨合达到更高品质前,绝不让消费者成为第一批用户。”何小鹏说,为此,小鹏汽车主动推迟了上市量产车的发布时间。毕竟,对于没有品牌积累的初创车企,市场不会提供犯错误的机会。

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