受访业内人士表示，当前动力电池回收渠道和后端利用存三大短板。
然而，在实际执行层面，回收机构的门槛比较低，主要看价格，网点申报成功后是否规范运营，未受到严格监管。一些地方针对回收渠道混乱现状，缺乏有力的行政管理手段或配套处罚条例。同时，现有政策方案（方案行业分析报告）未对退役动力电池转移渠道做强制规定，导致小作坊经常能以畸形高价抢到货源。
其次，梯次利用经济性较差，缺乏统一安全标准。我国鼓励退役动力电池在基站备电、充换电等领域开展梯次利用，但受技术相对不成熟等因素制约，梯次利用总体尚处示范应用阶段。多家从事动力电池梯次利用的经营主体介绍，随着原材料价格下跌，新电池库存多、价格低。梯次利用动力电池需投入大量资金进行拆解、检测、重组，如何在保证效益的同时降低处理成本，是当前面临的一大挑战。梯次利用过程中的安全隐患也较难排除。有业内人士表示，不少退役动力电池来路不明，容易存在内部短路、电解液泄漏等隐患。陆金龙透露，由于梯次利用无强制安全标准，再利用缺乏规范，导致相关产品容易出问题。
此外，再生利用主流工艺易生污染，生产者责任制未落实。目前我国退役动力电池主流回收方法的工艺流程冗长，产生大量铁铝渣等废弃物，尚缺少经济合理的利用技术及工程方案。
多位受访者称，由于不少生产厂商没有落实生产者责任制，不同品牌、不同类型电池的残值评估缺乏一致性，精细拆解难以实施。顾一帆透露，我国社会源回收动力电池组分、结构、尺寸复杂多样，生命周期数据库覆盖率不足。未来，我国动力电池出口恐将面临诸多壁垒。