海南是我国首个明确2030年全面禁售燃油车目标的省份。海南省工信厅相关负责人在致辞中介绍，海南省新能源汽车渗透率已达66%，保有量接近60万辆，清洁能源装机比例87%。自贸港封关运作后，凭借“5个自由便利、1个安全有效流动”制度优势，汽车领域一般数据合规出境、海外路测数据回境已双向贯通，国内首个出口车定型测试基地揭牌落地。海南一方面拓展自动驾驶、5G智慧物流（物流行业分析报告）、无人驾驶集装箱卡车等场景，另一方面依托环岛旅游公路推动新能源汽车与文旅、赛事、改装、露营等消费融合，持续吸引全球产业资源落地。
与会嘉宾带来多元实践样本。美国加州能源委员会代表线上分享清洁能源与交通电动化协同路径，通过大型光储项目和港口兆瓦级充电网络推进交通零碳转型；泰国汽车研究院代表介绍本土化路径，以产销挂钩、购车补贴双轮驱动扩大产能与市场，同步推进公共交通电动化和充电桩建设；尼日利亚汽车设计与发展委员会代表介绍该国计划依托人口、矿产和自贸区红利打造非洲新能源汽车投资枢纽。实践表明，热带、岛屿及发展中市场在车辆适配、基础设施和商业模式上各有特点，跨国协作、经验共享十分必要。
热带高温、高湿、高盐环境催生巨大市场，也带来电池衰减、二手车流通难、电池回收难等现实挑战。论坛上，参会企业提出“循环车”产业生态概念和R4级别电芯级动力电池维修技术。该技术改变传统故障直接更换电池包的模式，通过标准化检测整备并配套官方质保，破解新能源二手车信息不对称痛点，挖掘动力电池全生命周期价值。这套立足本地气候打磨的循环利用模式，被认为可向东南亚、南太平洋等热带国家提供参考。