2026年以来，中国两轮车出口呈现向好态势，燃油摩托车与零部件出口保持较快增长，自行车出口降幅持续收窄，高端产品实现快速增长，释放出行业正从规模扩张向质量效益转变的积极信号。
从整体规模看，燃油摩托车仍然是拉动两轮车出口增长的主要引擎。数据显示，前6个月，中国燃油摩托车累计出口额66亿美元，同比增长19.7%；累计出口数量993万辆，同比增长12.9%。电动两轮车（车行业分析报告）出口保持快速增长。前6个月，中国电动两轮车累计出口额45.8亿美元，同比增长36.6%；累计出口量1597万辆，同比增长30.8%。在自行车方面，前6个月累计出口额13.6亿美元，同比下降5.8%；累计出口数量2556万辆，同比下降0.1%，相较去年下半年，降幅收窄，整体呈现企稳态势。
两轮车的零部件出口同步向好，产业链协同效应显现。前6个月，中国自行车零部件累计出口额19.7亿美元，同比增长9.9%；摩托车用零部件累计出口额37.3亿美元，同比增长9.6%。中国机电产品进出口商会（下称机电商会）两轮车分会认为，两轮车零部件出口的稳健增长，既反映出海外市场的稳定需求，也表明中国两轮车产业链在全球供应链中的地位持续巩固。
从市场布局看，市场多元化格局进一步显现。燃油摩托车方面，前6个月中国对非洲累计出口同比增长50.3%，对拉美累计出口同比增长6.4%；前15大主要出口目的地中，对缅甸、马来西亚出口分别同比增长255%和166%。电动两轮车方面，前6个月中国对美国、荷兰和巴西累计出口均呈现高速增长，对拉美和非洲等新兴市场出口增速较快。自行车方面，从区域看，亚洲仍是中国自行车主要出口区域，但前6个月中国对亚洲出口自行车同比下降15%，而对欧洲出口增速明显，前6个月中国对欧洲出口自行车同比增长8.3%。
值得注意的是，中国两轮车出口结构优化趋势显著。从自行车细分品类看，前6个月，在其他主要类型出口承压之际，竞赛型自行车出口额逆势上涨，同比增长22.3%。同时，在燃油摩托车中，100—125cc、125—150cc、150—200cc为主要出口型号，但400cc以上大排量摩托车出口5.28亿美元，同比增长26.8%，虽然未延续去年67%的高速增长，但仍保持较快增势。机电商会两轮车分会认为，结构优化的背后，是中国两轮车产业逐步从“走量”向“提质”转型的行业逻辑。