电力（电力行业分析报告）市场需要创新，要适应车网互动特性，让小规模且分布广泛的资源有效参与市场交易。应建立集中式与分布式有机融合的机制，把分散的新能源汽车电量聚合成整体，参与传统的电力市场集中式交易。电动汽车属于分布式资源，可用区块链等技术实现端对端分布式交易，实现底层分布式交易与顶层集中式交易的整体协调。
多地正着手进行探索。例如，南方电网公司构建了“批发+零售”双轮驱动模式。具体而言，在批发侧，电网公司通过邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电等方式，实现全场景响应机制的市场化疏导。而在零售侧，运营商通过充电优惠、现金补贴、积分奖励等激励措施，吸引电动汽车参与车网互动。
频繁充放电会加速电池老化。假如充电获得的补贴无法覆盖电池老化造成的损失，车主是否愿意参与充放电？另外，如何持续监测电池寿命？车企、充电桩运营方等主体的积极性同样有待提高。大部分新能源汽车尚未开放对电网的反向输电，且能实现车网互动的充电桩数量也很少。
首先需要改变用户、车企等参与方的习惯和观念；更关键的是，要加快攻克车网互动充放电、电池寿命安全等关键核心技术，完善电池管理技术。在我国新能源汽车及充电基础设施领域现行的技术标准体系中，针对V2G功能、信息安全等的体系仍有待建立健全。此外，V2G充电桩和车辆V2G通信协议不兼容问题仍然存在。
正在探索“上网电价+需求响应+电力市场”的多层次市场体系，联合产业链上下游建立车网互动生态圈，共同推动设备标准、技术标准、市场标准制定，支持智慧能源、电力鸿蒙、无人驾驶等技术应用。