当下，消费者对中国品牌车型的热情持续提升。今年2月份，中国品牌轿车、SUV和MPV车（车行业分析报告）型市场份额分别为48.7%、66.5%和66.1%。与上年同期相比，均呈现明显增长。从价格区间来看，前2个月，传统燃油车中，10万元至20万元、40万元至50万元价格区间的车型，销量同比呈正增长。其中，15万元至20万元价格区间的车型销量涨幅最大；10万元至15万元价格区间的车型累计销量为85.9万辆，同比增长11%；紧凑级累计销量达到134.3万辆，同比增长6.1%。
车企方面，今年前2个月，销量排名前10位的汽车企业(集团)共销售新车339.5万辆，占汽车销售总量的84.3%。排名前10位的企业中，6家企业销量同比增幅达两位数，其中，奇瑞控股累计销量同比增长69.55%，达到34.8万辆，与长安汽车的销量差距已缩小至不足10万辆。
乘联会此前也曾公布过中国品牌新能源车销量，市占率已超过60%。数据显示，今年2月份主流中国品牌新能源车零售份额为60.3%，同比下降4个百分点；合资品牌新能源车份额为3.4%，同比下降0.9个百分点；新势力份额为16.2%，同比增加5.3个百分点；特斯拉份额为6.7%，同比下降0.1个百分点。
在高涨的消费热情下，车市冲量热身赛提前打响。进入3月份，国内汽车市场多款新车密集发布。截至3月25日，包括红旗EH7、长安汽车第三代CS75PLUS冠军版、第二代UNI-V、第三代逸动等多款新车相继发售，全新吉利星瑞和星越L长风版也即将亮相。3月份上市的新车在类别、数量、品牌、价格等方面显示出三大特征：一是新能源车型占据绝对主导；二是自主品牌上市的产品密集度远高于合资品牌，上市新车的市场热度和关注度更高；三是新车价格持续下探。
具体来看，作为红旗新能源品牌的首款车型，红旗EH7凭借独有的创新科技、强大的性能配置，在竞争白热化的市场中成为强有力的竞争者。