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新能源换电缘何再次迎春?

2022年01月18日    http://www.baogaoku.com   【字体:    

手机手机行业分析报告与新能源车在充电上有着相似的发展过程,都经历了从慢充到快充。手机共享充电宝在商业模式上与新能源汽车“车电分离、电池租赁”模式也具有相似性:电池归属权都不属于终端用户。区别在于手机共享充电宝不仅具有轻量化的特点,手机电池在充电标准上也较为统一,一个共享充电宝可供所有手机使用。

换电模式由于在目前还没有形成统一格局,车企之间的电池技术、标准和规格千差万别,换电站建设也互不相通,电池大规模流通存在障碍,缺乏产业链协同效应。叠加换电站资产较重、终端需求有限,换电站运营效率相对较低。换电模式想要突破盈利困境,实现商业上的可持续性,必须解决运营效率的问题,运营效率则建立在规模化的基础之上,而要想实现规模化,统一的标准必不可少。换电方式也有侧面换电、分箱换电、底盘换电等不同类型,造成电池规格型号及参数各异,车企之间很难实现电池产品及换电设备的共用。

提出在特定领域加快推广换电模式,并强调要形成统一的换电标准。文件内容包括标准顶层设计,共享换电站的主框架和技术路线等,针对底盘式换电推荐换电电池包典型包容以提高共享换电经济性。也对电动汽车共享换电电池箱液冷连接器和电连接器的技术要求做出规定,要求液冷连接器和电连接器的插拔寿命应大于10000次,并规定换电连接器外形尺寸应满足各项推荐标准。

作为汽车行业在换电领域制定的首个基础通用类国家标准,填补了汽车行业标准空白,解决了换电模式无标准可依的紧迫问题。电池标准、换电安全规定的相继出台,势必会推动换电走向标准化。统一的标准有了,那么接下来要解决的就是换电站运营上的问题。

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