近期，民航局副局长夏兴华表示，将加快推进中国低成本航空未来发展，放宽低成本航空在飞机采购、运价、航线准入等方面的政策等。
在首都机场T1航站楼里，作为国内唯一成熟运营的低成本航空公司，春秋航空仅拥有的几个柜台偏居一隅。数据显示，截至去年年底，全球有170余家低成本航空公司，低成本航空占据全球市场份额的26%。而在中国，这一数值则不足5%。
不过国内低成本航空市场份额小的局面将会有所改变。民航局曾表示，今年下半年将出台扶持低成本航空发展的行业指导意见。民航局副局长夏兴华称，中国低成本航空（航空项目可行性研究报告）运输具备很大的发展潜力，符合厉行勤俭节约、反对铺张浪费的精神。
他指出，将加快推进中国低成本航空未来发展。研究逐步放松对国内低成本航空公司的运输管理，放宽低成本航空在飞机采购、运价、航线准入等方面的政策。同时，鼓励设立低成本航空公司，进一步降低设立门槛，简化审批手续，支持大型骨干航空公司、民间资本和其他社会资金投资设立低成本航空公司。
除上述利好消息外，民航局、国家发改委日前发布通知，取消国内航线机票定价下浮限制，航空公司可以根据市场供求情况自主确定票价水平。也就是说，低成本航空公司能够更好地发挥价格优势。
目前，国内成熟运营的低成本航空公司只有春秋航空一家。我国计划在2030年实现15亿人次的航空客运量，但2012年只有3.2亿人次。推动低成本航空的发展，是实现这一目标以及航空大众化战略的重要一步。